俄罗斯唯一现役航母“库兹涅佐夫”号，正走到命运的转折点。

2025年7月，俄罗斯国防部宣布，这艘老牌航母的维修与现代化改造工程已全面停摆。作为1985年下水、1991年服役的“前苏遗产”，“库兹涅佐夫”号不仅设备陈旧，还事故频发，早已被俄媒体讽刺为“倒霉航母”。

值得注意的是，这艘航母与中国的辽宁舰渊源颇深。辽宁舰的前身“瓦良格”号，正是“库兹涅佐夫”号的姊妹舰。2023年，俄议员甚至提出“向中国回购辽宁舰”，替代日渐老化的“库兹涅佐夫”号，引起一时热议。如今，随着俄罗斯内部要求彻底放弃航母的声音升温，“卖舰给中国”的话题再度被提起。但这背后，不仅是买卖问题，更涉及技术、战略和政治角力。

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为何“库兹大爷”修不动了？

“库兹涅佐夫”号早在2017年就进入维修阶段，原计划全面升级作战系统。然而，维修过程一波三折：2018年浮船坞沉没，吊车砸穿甲板；2019年起火，造成伤亡并损失数亿卢布。计划交付时间从2021年一路拖到2025年，直到官方传出可能彻底放弃的信号。

真正的问题并非单纯延误，而是结构性缺陷。该舰排水量不足6万吨，动力系统仍是落后的蒸汽轮机，油烟大、效率低；舰载设备老旧，雷达、武器过时，甲板起火事故频繁。更糟的是，俄罗斯造船工业基础不足，乌克兰冲突爆发后，原本支撑苏联航母制造的黑海造船厂已不在俄方掌控。这导致其维修能力严重受限。

财政压力同样沉重。俄军费优先投向前线，航母改造资金长期被压缩。如今，这艘航母只能在船坞里生锈，被媒体批评“费钱没用”。俄专家也直言，即便继续修复，未来十年内也难恢复战斗力。

俄罗斯真会卖给中国吗？

早在2023年，俄议员就提出从中国“回购辽宁舰”，显示出俄罗斯对航母前景的焦虑。相应地，“卖给中国”的想法自然也浮出水面。毕竟，中国与“库兹涅佐夫”号渊源极深：1998年，中国仅花2000万美元买下“瓦良格”号残舰，并在十余年后成功改造为辽宁舰，让中国跻身航母俱乐部。

对比之下，俄方在“库兹涅佐夫”号上耗资逾1亿美元，却始终无法恢复战力。而中国不仅让辽宁舰常态化远海训练，还以其为平台，孕育出山东舰与福建舰。尤其在2025年8月，福建舰完成电磁弹射测试，标志着中国航母进入“3.0时代”，已不再依赖俄方技术。

因此，若俄方真的甩卖，中国是否会接手？答案几乎是否定的。中国已能自主设计先进航母，辽宁舰也早完成全面升级，相关技术远超“库兹涅佐夫”号。俄媒也承认，中国若接手，更多是出于象征或科研，而非战斗力需求。

问题不在于航母数量，而在战略需求

即便俄罗斯愿意低价出售，中国也没有迫切理由去接手。如今，中国造舰体系成熟，技术自给率高，发展重心是提升海军整体作战能力，包括无人作战平台、反潜作战、电磁防御与航母编队协同，而不是回头去修补一艘老旧航母。

更关键的是，“库兹涅佐夫”号已失去实用价值：舰体老化、动力落后、航电落伍，即便买来，也是“半废品”，改造成本高昂且意义有限。俄罗斯的困境恰好说明：没有配套体系，航母不但不是战略利器，反而可能变成财政黑洞。

综上，即便俄罗斯最终放弃维修、愿意出售，这艘“倒霉航母”对于中国来说，也只具备象征意义和研究价值，而非现实战力补充。换句话说，中国早已不需要再等待或接手一艘“旧时代的遗产”。

发布于：天津市